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不清晰的巨头并购:四大快递交锋变成三国演义

来源:21世纪商业评论 发布时间:2012-7-4 0:23:25
 

  2012年,国际快递市场的收购案似乎格外多。5月29日,美国物流快递巨头FedEx(联邦快递)宣布收购巴西物流公司Rapidao Cometa,在此前2个月内,FedEx已经将波兰快递公司Opek和法国快递公司TaTex收至旗下。今年3月,国际快递市场中另一次收购更令人关注,来自美国的UPS结束了与荷兰物流巨头TNT十年 “恋爱长跑”,以68亿美元的价格完成收购。

  全球四大快递的交锋变成了“三国演义”,罗兰贝格管理咨询合伙人王欣认为,收购后整合几家跨国企业并非易事,且各相关企业的下一步计划外界并不了解,因此未来的国际快递格局并不清晰。

  事实上,通过并购扩张是物流快递行业的一贯做法,虽然这需要收购方投入一笔不小的资金,但从长远来看,企业通过收购完善物流网络,在扩大规模之后,还有助于这些物流快递企业降低运营成本,从而使得其用户降低物流成本。

  业务网络逐步完善之后,物流快递公司的满载率变高,从而降低了人的成本和运输成本,并且增大服务区域,使其能吸引到更多客户。简单而言,当一个快递公司仅在某区域内有1个分点,而这个分点要负责周围50公里范围内的货物收派,由于收派区域过大,且货量不多,物流快递公司如果要保证速度,只能在运输车辆未装满的情况下送货,这样致使成本高企;如果物流快递公司要控制成本,则需要等待一段时间,达到一定货量之后,再进行运送,降低了物流时效。

  对于物流快递企业的客户而言,一家跨国物流快递企业能够全面完善其世界网络时,在全球范围内的货物、邮件运输将变得简洁。在出入关之后,无需再经过其他物流快递公司转运,从始至终由一家公司完成服务,能在质量和时间上更有保障。因此,扩充网络一直是各大企业追逐的目标之一。

  作为世界上物流快递业务量增长最快的地区,亚洲已经被国际几大快递列为其重点市场之一。事实上,UPS收购TNT也是看中其在亚洲的业务。随着中国制造业工厂内迁,几大国际快递公司开始在中国内陆布局,而就在今年5月中旬,TNT在华全资子公司天地华宇开通贵阳往返上海和武汉的“定日达”公路快运服务,至此天地华宇在贵州等西南4省市都已开通“定日达”服务。但在中国,DHL是原四大快递中唯一一家与中国企业合资的公司,其市场份额高于其他三家。

  最新的消息显示,FedEx和UPS已获得了中国国内快递业务的经营牌照,与此相对的是,DHL去年出售此前收购的3家中国快递公司,暂时放弃中国国内快递业务,随后其即将在香港上市的消息传出。FedEx和UPS能否比DHL更幸运,顺利从中国的快递市场中分得一块蛋糕,DHL在中国市场的优势又是否会被削弱,现在难以预估。

  如果FedEx和UPS选择收购本土快递公司,DHL高买低卖的教训就在前方,而如果自建网络,又如何与已发展多年的中国快递企业相抗争,而UPS要如何整合天地华宇,这些都是难题。因此,在短时间内中国国内快递市场,并不会受到最近各家快递公司合并案的影响。

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